Silinder roda memainkan peran utama dalam mobil Andasistem rem tromol.
Tugasnya adalah menerapkan sepatu rem ke tromol rem Anda, yang pada gilirannya memperlambat mobil Anda.
Tapi apa sebenarnya silinder roda itu??
Apa saja hal-hal yang bisa salah dengan itu?, dan yang paling penting,apa yang dapat Anda lakukan tentang hal itu?
Dalam artikel ini, kita akan menyelamisemua seluk beluk silinder roda, tutupi beberapa masalah umum dengannya (dengan solusi mudah), dan jawab beberapaFAQ silinder roda.
Artikel ini Berisi
· Apa Itu Silinder Roda?
· Anatomi Silinder Roda Rem Drum
· Bagaimana Cara Kerja Silinder Roda?
· Apa Gejala Cylinder Roda Rusak?
· Mengapa Silinder Roda Rusak?
· FAQ Silinder Roda
Apa Itu Silinder Roda?
Silinder roda rem adalah komponen kunci dari sistem rem tromol mobil Anda.
Itu diposisikan di bagian atas rodadalamrem tromol dan dipasang ke backing plate rem tromol dengan baut.
Untuk apa itu digunakan?
Ini digunakan untuk mendorong sepasangsepatu remke luar sehingga mereka dapat menyentuh tromol rem untuk memperlambat kendaraan Anda dengan gesekan.
Apa bedanya dengan rem cakram?
Berbeda dengan silinder roda rem tromol yang menghasilkan a mendorong paksa ke asepatu rem, sebuah cakramremkaliper meremas a bantalan rem ke setiap sisi rotor yang berputar untuk memperlambat mobil.
Seberapa umumkah rem tromol?
Sementara sebagian besar kendaraan modern menggunakan rem cakram, masih umum untuk mobil tua atau truk kecil masih memiliki rem tromol di ban belakang mereka.
Sekarang setelah kita membahas dasar-dasarnya, mari masuk ke beberapa detail tentang bagaimana silinder roda terstruktur. Ini akan membuat Anda lebih mudah memahaminyabagaimana hal-hal bisa salah?nanti.
Anatomi Silinder Roda Rem Drum
Struktur silinder roda relatif sederhana.
Tubuh utamanya adalah silinder dengan lubang, biasanya terbuat dari besi tuang atau aluminium.
Lubang silinder dilengkapi dengan ini:
· A pistondi setiap ujung yang terhubung ke sepatu rem melalui poros
· Setiap piston memilikisegel piston internal(atau cangkir piston) untuk menjaga tekanan hidrolik dan mencegah minyak rem bocor melewati piston
· A musim semiantara piston yang menahan setiap seal piston pada posisinya
· Sepatu bot debu eksternal(juga disebuttutup debu)tutup setiap ujung silinder roda untuk melindungi lubang silinder dari kelembaban, debu rem, dan kotoran
Selain itu, ada dua komponen penting lainnya:
· Port saluran masuk yang menghubungkan silinder roda ke saluran rem yang membawa minyak rem
· Sekrup pemeras yang digunakan untuk mengalirkan minyak rem dan menghilangkan udara pada silinder rem
Sekarang setelah kita memahami struktur silinder roda rem, mari kita lihat bagaimana silinder roda berfungsi dengan sistem pengereman lainnya.
Bagaimana Cara Kerja Silinder Roda?
Ketika Anda menekanpedal rem, gaya yang dihasilkan oleh kaki Anda ditransfer ke master silinder rem.
Master silinder kemudian mengubah gaya ini menjadi tekanan hidrolik, yang dibawa oleh minyak rem melalui saluran rem ke setiap silinder roda.
Minyak rem bertekanan ini di silinder roda kemudian mendorong piston silinder ke luar, menekan setiap sepatu rem terhadap tromol rem yang berputar, menghentikan roda.
Ketika pedal rem dilepaskan, pegas kembali menarik sepatu rem menjauh dari tromol rem, mendorong piston silinder roda kembali ke lubangnya.
FYI:Inipiston gandadesain bukan satu-satunya jenis silinder roda. Beberapa konfigurasi rem tromol menggunakan duapiston tunggalsilinder roda — satu di bagian atas tromol dan satu di bagian bawah, masing-masing terhubung ke sepatu rem.
Apa Gejala Cylinder Roda Rusak?
Silinder roda yang buruk seringkali sulit dikenali karena letaknyadalamrem tromol.
Namun, berikut beberapa tanda bahwa ada sesuatu yang salah dengannya:
· Mobil Anda memilikirespon rem buruk,dan Anda akan menemukan bahwa pengereman membutuhkan waktu lebih lama
· Milikmupedal rem terasa lembek, lembut atau pedal tenggelam ke lantai kendaraan
· Ada kebocoran minyak remdi tromol rem belakang Anda yang menggenang di dekat roda belakang
· Rem tromol belakangseret atau kunci
Jika Anda mengalami salah satu dari masalah ini, jangan mengemudikan mobil Anda.
Mengapa Silinder Roda Rusak?
Karena silinder roda berisi begitu banyak bagian yang bergerak, ada banyak alasan mengapa komponen yang bekerja keras ini bisa gagal.
Berikut adalah lima yang paling umum:
1. Kegagalan Segel Karet
Segel piston silinder roda dan sepatu debu terbuat dari karet.
Segel ini menjadi rapuh seiring berjalannya waktu dan dapat gagal dengan paparan panas yang ekstrem atau karena keausan alami.
Ketika mereka gagal, kendaraan Anda akan bocor minyak rem, tekanan hidrolik akan turun dalam sistem pengereman, dan kinerja pengereman Anda akan terganggu.
2. Piston Aus
Piston dimaksudkan untuk menjadi diameter tertentu relatif terhadap ukuran lubang silinder Anda.
Namun, seiring berjalannya waktu, piston bisa aus dan tidak lagi pas di lubang silinder. Jika ini terjadi, ada risiko seal piston bocor atau piston goyang, yang dapat meningkatkan keausan.
3. Piston Terjebak
Lubang silinder seharusnya memiliki permukaan yang halus.
Namun, korosi dan pitting dapat berkembang di lubang silinder karena paparan uap air dalam minyak rem, yang dapat menyebabkan piston macet.
Piston macet mengakibatkan rem tromol tidak mau lepas, menciptakan masalah pengereman besar pada sistem rem tromol Anda.
4. Piston Yang Keluar Dari Lubang
Keausan tromol rem yang berlebihan dapat menciptakan ruang yang cukup bagi piston untuk terlepas dari lubang silinder sepenuhnya. Pada titik ini, rem tromol Anda tidak akan berfungsi sama sekali.
5. Badan Silinder Retak
Silinder roda yang lebih tua dapat pecah dan retak di bawah tekanan, bocornya minyak rem, mengganggu fungsinya.
Catatan:Meskipun tampaknya komponen yang relatif sederhana, mengganti atau memperbaiki silinder roda yang buruk bukanlah tugas yang mudah karena lokasinya dan cara kerjanya dengan sistem rem tromol Anda yang lain.
Jadi apa cara terbaik untuk memperbaikinya?
FAQ Silinder Roda
Berikut adalah beberapa jawaban atas pertanyaan yang Anda miliki tentang silinder roda.
1. Berapa Banyak Silinder Roda yang Dimiliki Mobil?
Itu tergantung pada berapa banyak rem tromol yang dimiliki kendaraan Anda dan konfigurasi silinder rem yang digunakan.
Secara umum, kendaraan dengan rem tromol akan memiliki 2 silinder roda piston ganda.
Itu karena mobil dengan rem tromol biasanya hanya menggunakannya sebagai rem belakang.
2. Berapa Lama Sebuah Silinder Roda Bertahan?
Anda dapat mengharapkan silinder roda Anda bertahan sekitar 3-5 tahun, atau hingga sekitar 100,000km. Ini akan tergantung pada merek dan model kendaraan Anda dan jenis mengemudi yang dilakukan.
Mengemudi tugas berat (seperti menderek atau mengemudi di medan pegunungan) pasti akan membuat silinder roda Anda lebih cepat aus.
3. Apakah Rem Saya Masih Bekerja Jika Silinder Roda Rusak?
Ya,rem Anda akan tetap bekerja, tetapi Anda akan mengalami respons rem yang buruk.
Sebagian besar mobil memiliki sistem pengereman sirkuit ganda — artinya jika satu sirkuit gagal (seperti pada silinder roda belakang yang pecah di roda), masih ada kemampuan pengereman di sirkuit lain.
Namun, perlu diingat bahwa rem Anda tidak akan sekuat itu, jarak pengereman akan lebih panjang, dan jika Anda memiliki rem cakram di bagian depan, bagian belakang mobil Anda mungkin akan melompat jika Anda mengerem terlalu keras.
4. Jika Silinder Roda Saya Bocor, Apakah Sepatu Rem Juga Perlu Diganti?
Penggantian sepatu rem hanya diperlukan jika sepatu rem terlalu tipis atau jenuh dengan minyak rem akibat kebocoran.
Jika tidak ada terlalu banyak cairan pada sepatu rem, itu masih bisa dibersihkan dengan cepat dan andal.
5. Apakah Lebih Hemat Biaya Mengganti Silinder Roda Dengan Sepatu Rem?
Sebagian besar,Ya.
Jika Anda mengganti silinder roda selama pekerjaan sepatu rem, silinder roda baru dan biaya tenaga kerja biasanya akan disertakan dalam harga paket.
Waktu kerja yang dihabiskan untuk mengganti sepatu rem dan silinder roda tumpang tindih, sehingga penggantian silinder roda adalah biaya tenaga kerja tambahan yang relatif kecil.
Namun, sebagian besar teknisi profesional akan merekomendasikan penggantian karena banyak silinder roda aftermarket yang sesuai dengan spesifikasi OEM akhir-akhir ini, sehingga tidak diperlukan rekondisi.
Selain itu, perhatikan bahwa pembangunan kembali membutuhkan banyak perawatan dan waktu, pengetahuan mekanik khusus dan tidak selalu dapat dilakukan jika silinder roda Anda terlalu rusak..