Mendiagnosis derit rem yang tidak normal bisa menjadi proses yang membuat frustrasi, dan proses mencari tahu derit mana (cicit, derik, atau ketukan) yang menyebabkan Anda bisa membuat frustrasi, tidak peduli seberapa berpengalaman Anda. insinyur kebisingan. Karena getaran seperti ini sering terjadi saat kendaraan berjalan, Anda tidak dapat menyentuh atau mengunci mekanisme yang dihasilkannya.
Situasi membingungkan lainnya adalah bagaimana membedakan suara rem dengan benar dari derit rem dan metode evaluasi subjektif apa yang harus digunakan untuk mengidentifikasi masalah pada tahap awal pengembangan proyek (pra-prototipe), prototipe, program, dan kendaraan percontohan. Tahap awal sangat penting ( ini bukan inti dari artikel singkat ini, saya akan memilah metode evaluasi subjektif dari OEM arus utama saat ini pada suara rem abnormal di artikel berikut).
Menghadapi masalah pelik seperti itu, hal pertama yang perlu kita lakukan adalah menilai karakteristik dan kondisi kerja dari berbagai kebisingan sebanyak mungkin melalui operasi di jalan.
Kebisingan ini lebih terasa ketika kendaraan dikendarai dalam kondisi jalan yang kasar. Untuk menentukan apakah bunyi tersebut berasal dari kaliper rem, biasanya pedal rem harus ditekan sedikit pada saat bunyi tersebut terjadi. Jika kebisingan menghilang dan muncul kembali saat pedal rem dilepaskan, boot bagian bawah perlu diganti. Pada saat yang sama, perlu untuk membandingkan persamaan dan perbedaan kebisingan abnormal dalam operasi maju dan mundur.
Langkah-langkah dan persyaratan operasi khusus adalah sebagai berikut:
1) Angkat dan dukung kendaraan dengan benar (langkah pertama adalah keselamatan adalah yang paling penting).
2) Lepas roda dan ban (selama Anda dapat mengganti ban pada langkah ini).
3) Pasang kembali dan kencangkan 2 lug untuk mengamankan rotor ke hub (tidak semua kaliper rem memiliki struktur ini, fleksibel).
4) Dengan klem C besar, tekan piston ke dalam lubang kaliper, dan lepaskan klem C (jika Anda benar-benar tidak terbiasa dengan mekanisme pengereman, Anda harus menganalisis bagian lama terlebih dahulu untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang struktur).
5) Lepas baut pin pemandu kaliper bawah (jangan sampai hilang).
6) Dengan selang rem masih terpasang, putar kaliper ke atas dan kencangkan kaliper dengan kawat mekanik (lihat Gbr. 1).
7) Lepaskan pin pemandu kaliper bawah, hati-hati jangan sampai merusak pin boot (hati-hati!).
8) Lepaskan bushing karet dari pin pemandu caliper (lihat Gbr. 1).
9) Bersihkan pin pemandu caliper dan pasang bushing pengganti. Lumasi pin pemandu dan bushing dengan pelumas silikon rem suhu tinggi (coba lakukan langkah ini dengan jujur).
10) Lepaskan kabel pendukung dan putar caliper ke posisinya di atas bantalan disk (hati-hati dengan "kaki babi" kecil Anda saat berputar).
11) Pasang pin pemandu kaliper bawah dan torsi ke nilai yang diperlukan (ingat untuk menerapkan torsi penuh).
12) Ulangi prosedur di sisi yang berlawanan (kontras itu penting).
13) Tukar mereka.