Sistem Pengereman Tradisional
Prinsip pengereman kendaraan bahan bakar tradisional adalah proses mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas melalui gesekan.
Misalnya, pada sistem pengereman hidrolik yang umum digunakan pada mobil penumpang, saat pengemudi menginjak pedal rem, batang pendorong (power assist) mendorong piston master silinder sehingga oli di master silinder masuk ke silinder roda rem. Cairan rem menyebabkan piston mendorong sepatu rem ke luar, menekan pelat gesek ke tromol rem dan menciptakan torsi pengereman yang mencegah roda berputar. Saat pedal rem dilepas, rem dilepaskan oleh aksi pegas pengembali.
Sistem rem dengan kawat
Sistem rem dengan kabel sama dengan sistem transmisi kontrol kabel, yang juga disebut pengereman kontrol kabel. Pedal rem dan fungsi rem tidak lagi terhubung secara fisik, tetapi melalui kontrol kabel.
Sistem hidrolik asli tidak lagi terhubung ke pedal. Sistem hidrolik asli, sistem bantuan tenaga, dan rem semuanya ditangani oleh sistem elektronik.
Sensor pedal rem memberikan umpan balik sinyal listrik ke gaya pedal (besarnya, kecepatan) dan ECU mengintegrasikan informasi status kendaraan seperti kecepatan kendaraan untuk menggerakkan dan mengendalikan motor aktuator untuk menghasilkan gaya pengereman yang diperlukan.
Keuntungan Sistem Brake-by-wire
Ada banyak manfaat pengereman dengan kendali kabel.
Misalnya, mengurangi jumlah koneksi fisik, mengurangi berat, dan menambah ruang di dalam kendaraan.
Misalnya, sinyal listrik dapat digunakan untuk mengirimkan maksud pengereman ke rem lebih cepat, sehingga secara signifikan mengurangi waktu respons pengereman dan jarak berhenti. Sebelumnya, kendaraan sering kali memerlukan waktu setengah detik hingga satu detik untuk bereaksi setelah rem diinjak. Kini, ketukan ringan pada rem sudah cukup untuk menghitung waktu reaksi dalam milidetik, yang dapat langsung terlihat dalam pengendaraan yang sebenarnya.
Dan pengereman kontrol kabel juga dapat mengontrol sistem pengereman regeneratif kendaraan listrik dengan baik dan meningkatkan efisiensi pemulihan pengereman regeneratif. Karena pedal rem dari sistem rem konvensional terhubung ke sistem hidrolik/sistem rem, pemulihan energi harus ditingkatkan dengan struktur hubungan yang sesuai, yang mengakibatkan pemborosan ruang dan peningkatan bobot. Pedal rem dari rem kontrol kabel dipisahkan dari sistem tekanan sistem rem, dan fungsi pemulihan rem dapat langsung diaktifkan secara elektronik. Selama proses deselerasi, motor penggerak bertindak sebagai generator, memanfaatkan hambatan belakang roda untuk menghasilkan energi listrik dan secara bersamaan menghasilkan torsi pengereman roda untuk mengerem kendaraan.
Selain itu, pengereman kontrol kawat dapat menyesuaikan umpan balik pedal, yaitu berat dan rasa kaki saat menginjak rem sesuai dengan bagian panjang langkah rem, sehingga hubungan pemetaan antara pedal rem dan rem sebenarnya dapat disesuaikan, memberikan pengemudi rasa kaki saat menginjak rem yang lebih tepat.
Disclaimer: Informasi diambil dari internet. Tujuan kami adalah untuk menyebarkan pengetahuan otomotif. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi editor untuk menghapusnya.