Sistem Pengereman Tradisional
Prinsip pengereman kendaraan berbahan bakar tradisional adalah proses mengubah energi kinetik kendaraan menjadi energi panas melalui gesekan.
Misalnya pada sistem pengereman hidrolik yang biasa digunakan pada mobil penumpang, ketika pengemudi menekan pedal rem maka batang penekan (power assist) akan mendorong rem.silinder utamapiston sehingga oli pada master silinder masuk ke silinder roda rem. Minyak rem menyebabkan piston mendorong sepatu rem ke luar, menekan pelat gesekan pada tromol rem dan menciptakan torsi pengereman yang mencegah roda berputar. Ketika pedal rem dilepaskan, rem dilepaskan melalui aksi pegas balik.
Rem-dengan-sistem kabel
Sistem rem-dengan-kabel sama dengan sistem transmisi kontrol kabel, disebut juga pengereman kontrol kabel. Pedal rem dan fungsi rem tidak lagi terhubung secara fisik, melainkan melalui kontrol kawat.
Sistem hidrolik asli tidak lagi terhubung ke pedal. Sistem hidrolik asli, sistem bantuan tenaga, dan rem semuanya ditangani oleh sistem elektronik.
Sensor pedal rem memberikan umpan balik sinyal listrik terhadap gaya pedal (besar, kecepatan) dan ECU mengintegrasikan informasi status kendaraan seperti kecepatan kendaraan untuk melaju dan mengontrol motor aktuator untuk menghasilkan gaya pengereman yang diperlukan.
Keuntungan Sistem Rem-dengan-kabel
Misalnya, mengurangi jumlah koneksi fisik, mengurangi bobot, dan menambah ruang di dalam kendaraan.
Misalnya, sinyal listrik dapat digunakan untuk mengirimkan niat pengereman ke rem dengan lebih cepat, sehingga secara signifikan mengurangi waktu respons pengereman dan jarak berhenti. Sebelumnya, seringkali dibutuhkan waktu setengah detik hingga satu detik bagi kendaraan untuk bereaksi setelah rem diinjak. Kini, sedikit ketukan pada rem sudah cukup untuk menghitung waktu reaksi dalam milidetik, yang dapat langsung tercermin dalam pengendaraan sebenarnya.
Dan pengereman kontrol kawat juga dapat mengontrol sistem pengereman regeneratif kendaraan listrik dengan baik dan meningkatkan efisiensi pemulihan pengereman regeneratif. Karena pedal rem pada sistem rem konvensional dihubungkan ke sistem hidrolik/sistem rem, pemulihan energi harus ditingkatkan dengan struktur penghubung yang sesuai, yang mengakibatkan ruang terbuang dan bertambahnya bobot. Pedal rem dari rem kendali kawat dipisahkan dari sistem tekanan sistem rem, dan fungsi pemulihan rem dapat langsung diaktifkan secara elektronik. Selama proses perlambatan, motor penggerak berperan sebagai generator, memanfaatkan hambatan mundur roda untuk menghasilkan energi listrik dan sekaligus menghasilkan torsi pengereman roda untuk mengerem kendaraan.
Selain itu, pengereman kontrol kawat dapat menyesuaikan umpan balik pedal, yaitu bobot dan rasa kaki rem sesuai dengan panjang langkah langkah rem, sehingga hubungan pemetaan antara pedal rem dan rem sebenarnya dapat disesuaikan, sehingga memberikan sensasi kaki rem yang lebih tepat bagi pengemudi.
Penafian: Informasi diambil dari Internet. Tujuan kami adalah untuk menyebarkan pengetahuan otomotif. Jika ada pelanggaran, harap menghubungi editor untuk menghapusnya.