Bagaimana menilai kegagalan sistem rem melalui indra kaki?

Pertama, kita perlu mengetahui dalam kondisi ideal seperti apa sensasi normal saat menginjak pedal rem. Singkatnya linear, yaitu ketika pengemudi menginjak pedal rem secara bertahap, maka gaya pengereman secara bertahap akan meningkat juga, yang sejalan satu sama lain. Keselarasan ini dijaga agar tetap konsisten sepanjang waktu, tanpa berubah seiring dengan kecepatan kendaraan, kondisi mesin atau iklim, dan lain-lain.

Jika terasa agak empuk di pedal rem, seperti menginjak kapas tanpa umpan balik paksa, maka penyebab yang paling mungkin adalah terlalu banyak air dalam minyak rem sehingga menyebabkan gasifikasi suhu minyak rem. Seperti yang kita ketahui bersama, gas cenderung terkompresi, sehingga menyebabkan pedal rem terasa tidak bertenaga. Selain itu, rasa nyeri pada kaki ini juga bisa disebabkan oleh kebocoran minyak rem. Terlihat bahwa kebocoran minyak rem dapat dengan mudah dideteksi, namun akan sulit untuk mendeteksi "kebocoran bagian dalam", yang disebabkan oleh masalah penyegelan dari ruang kerja yang berbeda. silinder master rem, dan minyak rem mengalir dari ruang bertekanan tinggi ke ruang bertekanan rendah, sehingga gaya pengereman tidak bekerja pada kaliper rem.

Jika terasa kaku atau bahkan sulit ditekan saat menginjak pedal rem, kemungkinan besar masalahnya ada pada penguat vakum yang buruk. Diketahui bahwa sebagian besar sistem rem kendaraan penumpang saat ini dilengkapi dengan penguat vakum, yang meningkatkan gaya pengereman pengemudi berkali-kali lipat. Ketika penguat vakum mengalami penurunan peningkatan karena kerusakan pada pipa vakum atau kegagalan katup kontrol diafragma, dll., maka akan sulit untuk menekan pedal rem. Selain itu, perlu diperhatikan bahwa penguat vakum bergantung pada mesin untuk menghasilkan kevakuman, dan wajar jika pedal rem terasa kaku saat mesin dalam keadaan mati.

Kadang-kadang, ada kemungkinan pedal rem memantul saat pengereman, juga dikenal sebagai "knock foot", yang oleh pengemudi dengan banyak pengalaman diketahui sebagai sebenarnya karena keterlibatan ABS. "Knock foot" ini biasanya terjadi saat pengereman darurat atau di trotoar es-salju. Jika masalah ini terjadi saat pengereman rutin di jalan normal, berarti ada masalah pada ABS. Dalam sebagian besar kasus, masalahnya adalah pada sensor kecepatan roda yang keliru menganggap roda terkunci. Selain itu, kemungkinan besar juga ada yang salah pada katup atau sistem kendali ABS.

Dalam keadaan normal, pada bagian pertama pedal rem diinjak, hampir tidak ada gaya pengereman yang disebut juga dengan “langkah bebas”. Ini bukan kesalahannya, tapi karena strukturnyasilinder master rem.Sebaliknya, akan menjadi masalah jika tidak ada langkah bebas pada pedal rem. Masalah ini biasanya disebabkan oleh terlalu banyak kotoran pada fd rem, kerusakan dan deformasi bagian penyegel, atau tersumbatnya lubang kompensasi pada katup pompa utama. Selain itu, masalah seperti ini juga terjadi jika pompa booster vakum tidak dipasang dengan benar atau modelnya tidak sesuai.

Pengingat Hangat dariSY-BAGIAN

Disarankan bagi pengemudi dan petugas pemeliharaan untuk memperhatikan sensasi kaki pada pedal rem. Tidak peduli apakah pedal rem terasa lunak atau kaku, atau hal lain yang tidak normal, selalu menunjukkan potensi risiko keselamatan, yang dapat mengakibatkan penurunan performa pengereman, bertambahnya jarak pengereman, dll., dan kemudian disarankan untuk melakukan hal tersebut. kendaraan diperiksa sesegera mungkin.

Penafian: Artikel ini diterbitkan untuk berbagi pengetahuan teknis otomotif. Foto dan hak cipta adalah milik penulis asli. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami untuk negosiasi atau penghapusan. Terima kasih banyak!