Jika ada udara dalam sistem hidrolik kopling, stroke efektif piston silinder penguat akan berkurang, membuat kopling terlepas sepenuhnya, dan sulit untuk menggunakan gigi. Saat memasang atau membongkar pipa minyak, pertama buka tutup katup pendorong silinder pendorong, tambahkan minyak dari tangki penyimpanan minyak, dan isi kembali minyak saat menginjak pedal kopling hingga minyak mengalir keluar dari katup berdarah dan kencangkan. Untuk mencapai tujuan melelahkan udara dalam sistem dengan cepat, metode segmentasi dapat digunakan. Pertama-tama lepaskan udara dari ujung depan pipa minyak. Setelah dengan cepat menekan pedal kopling 2-3 kali selama pembuangan, kendurkan bagian bawah. Kendurkan mur tabung koneksi silinder master. Udara dari bagian depan dikeluarkan dari sini. Hanya 4-6 kali. Posisi pemasangan pipa minyak di bagian tengah pipa minyak relatif tinggi, dan mudah untuk mengakumulasi udara. Metode yang disebutkan di atas dapat digunakan untuk membuang katup pelepasan udara di tengah pipa minyak. Pada saat ini, saluran hidrolik hampir penuh dengan oli, menginjak pedal kopling, batang pendorong piston silinder telah bergerak sedikit, Anda dapat menghidupkan mesin, dan mematikan mesin setelah tekanan udara penuh. Fungsi memompa adalah menggunakan silinder penguat untuk meningkatkan kekuatan pedal.
Metode perawatan kopling mobil
1. Karena pekerjaan jangka panjang dari bantalan pemisahan, kondisi pelumasan sangat buruk, jadi setelah setiap 300 hingga 500 jam operasi traktor, bantalan pemisahan harus dilepas dan dibersihkan dengan diesel untuk membuatnya berputar secara fleksibel. Kemudian masukkan ke dalam wadah berisi mentega dan panaskan sampai mentega membasahi bantalan. Setelah dingin dan mengeras, keluarkan dan pasang.
2. Cakar pemisah dan permukaan miring spiral dari penutup bantalan harus dibersihkan dan dilumasi dengan oli mesin atau mentega, dan oli harus diteteskan ke lubang oli kecil pada cakar pemisahan untuk melumasi cakar pemisahan dan kursi cakar pemisahan.
3. Ketika minyak atau karat pada pelat gesekan, pelat aktif dan pelat tekanan di kopling dibongkar, maka harus dibongkar dan dilepas, dan dibersihkan dengan bensin atau minyak tanah, kemudian dikeringkan dan dipasang.
4. Setelah membersihkan atau mengganti bantalan kopling, oleskan jumlah mentega yang sesuai, dan buat sisi dengan penutup debu menghadap kopling. Jangan terbalik untuk mencegah oli mengalir ke kopling dan membuat kopling tergelincir.
5. Secara berkala menyesuaikan mekanisme operasi kopling, menghilangkan kotoran, mengencangkan semua baut penghubung, dan melumasi poros pedal kopling seperti yang ditentukan.
6. Jika ditemukan bahwa pelat gesekan memperlihatkan kepala paku keling, retakan, kerusakan, daerah hangus yang luas, dan setiap lempeng gesekan memakai hingga ketebalan kurang dari 3. 4 mm, pelat gesekan baru harus diganti.
