Saat pengemudi menginjak pedal kopling, batang dorong mendorong piston silinder master untuk meningkatkan tekanan oli, memasuki silinder roda melalui selang, dan memaksa tuas silinder roda untuk mendorong garpu pelepas, mendorong bantalan pelepas ke depan; ketika pengemudi melepaskan pedal kopling, Tekanan hidrolik dilepaskan, garpu pelepas secara bertahap dikembalikan ke posisi semula di bawah aksi pegas kembali, dan kopling dalam keadaan aktif lagi.
Ada lubang tembus radial lonjong di tengah piston silinder master kopling. Sekrup pembatas arah melewati lubang lonjong piston untuk mencegah piston berputar. Katup saluran masuk oli dimasukkan ke dalam lubang aksial di ujung kiri piston, dan dudukan katup saluran masuk oli dimasukkan melalui lubang lurus di permukaan piston. Di lubang piston.
Saat pedal kopling tidak diinjak, ada celah antara batang dorong master silinder dan piston master silinder. Karena sekrup pembatas membatasi katup saluran masuk oli, ada celah kecil antara katup saluran masuk oli dan piston. Dengan cara ini, silinder penyimpanan oli berkomunikasi dengan rongga kiri pompa master melalui sambungan pipa, saluran oli, dan katup saluran masuk oli. Ketika pedal kopling diinjak, piston bergerak ke kiri, dan katup saluran masuk oli bergerak ke kanan relatif terhadap piston di bawah aksi pegas balik, menghilangkan celah antara katup saluran masuk oli dan piston.
Injak pedal kopling terus, tekanan oli di rongga kiri master silinder akan naik, dan minyak rem di rongga kiri master silinder akan masuk ke booster melalui pipa oli, booster bekerja dan kopling langsung terlepas.
Saat pedal kopling dilepaskan, piston bergerak ke kanan dengan cepat di bawah aksi pegas pada posisi yang sama. Karena minyak rem memiliki tahanan tertentu di dalam pipa, minyak rem mengalir kembali ke master silinder dengan kecepatan lebih lambat, sehingga sejumlah tertentu terbentuk di rongga kiri master silinder. Tingkat vakum, katup saluran masuk oli bergerak ke kiri di bawah aksi perbedaan tekanan antara ruang oli kiri dan kanan piston, sejumlah kecil minyak rem di silinder penyimpanan oli mengalir ke rongga kiri master silinder melalui katup saluran masuk minyak untuk menebus vakum. Ketika minyak rem asli dari master silinder ke booster mengalir kembali ke master silinder, kelebihan minyak rem muncul di rongga kiri master silinder, dan kelebihan minyak rem ini akan mengalir kembali ke reservoir minyak melalui katup saluran masuk oli.
Kirim umpan balik
Sejarah