Kampas rem baru, perlu memperhatikan tiga hal ini

saat mengganti bantalan rem, kita harus memperhatikan tepi dan sudut penggilingan.

Pabrik bantalan rem umum memesan bagian miring, yang biasa dikenal sebagai "talang". Selain 'talang' ini, seluruh posisi tepi permukaan gesekan perlu diampelas, proses ini sebenarnya pencocokan kebisingan. Karena bantalan rem dan cakram rem lama setelah puluhan ribu kilometer "berlama-lama", satu sama lain membentuk pemodelan tertentu yang saling melengkapi.

Dengan kata lain, bantalan rem lama telah mengukir alurnya sendiri di cakram rem. Meskipun tidak mudah dibedakan dengan mata telanjang, tetapi setelah bantalan rem diganti, akan ada suara gesekan tertentu. Karena tidak cocok, seperti memakai sepatu yang ukurannya terlalu kecil. Jadi, dengan menggiling tepi dan sudut sehingga bantalan rem baru sepenuhnya tertanam di alur cakram rem kiri, tidak ada suara dan ada cukup gaya pengereman.

Jadi pertanyaannya, apakah alur pada cakram rem akan semakin dalam? Tentu saja. Secara umum, bila kedalamannya melebihi 2 mm, cakram rem harus diganti.

setelah mengganti bantalan rem, usahakan jangan mengerem, jangan mengerem secara mendadak. Karena permukaan gesekan bantalan rem yang baru, dan permukaan cakram rem tidak sepenuhnya pas.

Seberapa besar area yang pas ini secara langsung menentukan efek rem. Karena bantalan rem lama meninggalkan jejaknya sendiri pada cakram rem, tidak merata untuk dilihat dengan mikroskop, jadi bantalan rem baru diganti, untuk beradaptasi dengan jejak ini, area kontak secara perlahan akan menjadi lebih besar. Ada masalah fisika, di sini juga untuk memberi tahu Anda. Banyak orang percaya bahwa semakin besar ukuran bantalan rem, yaitu, semakin besar total area gesekan, semakin besar gaya pengereman. Pernyataan ini, menurut interpretasi fisika sekolah menengah, salah. Karena menurut F= UN, gesekan tidak bergantung pada luas kontak.

Jadi, mengapa model berperforma tinggi menggunakan cakram rem dan bantalan rem berukuran besar? Penjelasan yang lebih masuk akal adalah bahwa peningkatan area kontak kondusif bagi pembuangan panas dan mengurangi efek redaman termal selama pengereman.

Yang disebut redaman termal, mengacu pada gaya pengereman, karena gesekan yang kuat antara bantalan rem dan pembangkitan panas cakram rem, mengakibatkan ekspansi termal bahan gesekan bantalan rem menjadi lunak, koefisien gesekan berkurang, sehingga memengaruhi kinerja pengereman.

Jadi dapat dikatakan bahwa semakin besar bantalan rem, maka semakin baik efek pengeremannya, namun belum tentu gesekannya semakin besar.

Tentu saja, gesekan itu sendiri merupakan subjek yang sangat rumit. Secara tegas, gesekan berkaitan dengan luas kontak, tetapi dari sudut pandang makroskopis, pengaruh luas kontak diabaikan.

setelah mengganti bantalan rem baru, kita harus memperhatikan running-in, sehingga bantalan rem dan cakram rem sesegera mungkin mencapai kesesuaian yang lebih baik, untuk memastikan efek pengereman.

Secara umum, setelah bantalan rem baru, perlu untuk menempuh jarak setidaknya 500 km untuk membuat bantalan rem baru dalam kondisi kerja terbaiknya.

Sebelum itu, kecepatan harus dikontrol dengan baik, pada kecepatan tinggi harus memperhatikan kondisi jalan terlebih dahulu, jika terjadi pengereman mendadak, pengaruhi gaya pengereman.

Dalam cuaca hujan dan bersalju, kita harus lebih memperhatikan pegangan rem, jaga jarak dengan mobil.

Setelah mengganti kampas rem baru, ada sedikit suara tidak normal dalam proses pengereman yang merupakan fenomena normal. Jika suara tersebut hilang setelah digunakan, maka tidak perlu dirawat.

Namun, jika bunyinya jelas dan berlangsung lama, Anda perlu memeriksanya ke bengkel untuk mengetahui apakah pinggirannya berjumbai dan menimbulkan bunyi.

Secara umum, jika bantalan rem diganti lebih dari 3 kali, cakram rem baru diperlukan. Tentu saja, dalam proses penggunaan mobil, setiap kali Anda mengganti bantalan rem, Anda harus memeriksa kedalaman keausan cakram rem. Jika mencapai 2 mm, harus diganti tepat waktu.

Bagaimana Anda mendeteksi kedalaman ini? Gunakan jangka sorong untuk mengukur tinggi posisi tepi cakram rem bawah. Karena posisi tepi tidak bersentuhan dengan bantalan rem, maka tidak ada gesekan.

Jika tonjolan di tepi mencapai ketinggian 2 mm, cakram rem harus diganti.

saat mengganti bantalan rem baru, Anda dapat meminta bantuan guru untuk memeriksa apakah posisi pengembalian sub-pompa rem sudah baik.

Jika karena suatu alasan, kembalinya pompa rem, yaitu piston hidrolik, tidak normal, bantalan rem dan cakram rem akan aus secara serius. Itu akan menjadi kerugian yang besar.