Saat pedal kopling tidak menginjak, ada celah antara batang dorong silinder Master dan piston silinder Master. Karena batas sekrup batas pada katup inlet minyak, ada celah kecil antara katup inlet minyak dan piston. Dengan cara ini, silinder penyimpanan minyak berkomunikasi dengan rongga kiri silinder Master melalui sendi pipa dan bagian minyak dan katup inlet minyak. Ketika pedal kopling tertekan, piston bergerak ke kiri, dan katup inlet bergerak ke kanan relatif terhadap piston di bawah tindakan musim semi kembali, menghilangkan kesenjangan antara katup inlet dan piston.
Lanjutkan ke langkah pada pedal kopling, tekanan minyak di ruang kiri silinder Master meningkat, cairan rem di ruang kiri silinder Master memasuki Booster melalui pipa minyak, booster bekerja, dan kopling dilepaskan.
Ketika pedal kopling dilepaskan, piston bergerak lebih cepat ke kanan di bawah tindakan Co-terletak musim semi. Karena resistensi cairan rem yang mengalir di pipa, kecepatan kembali ke Master Pump lebih lambat, jadi tertentu derajat vakum, katup inlet minyak bergerak ke kiri di bawah pengaruh perbedaan tekanan antara kamar minyak kiri dan kanan piston, dan sejumlah kecil cairan rem dalam silinder penyimpanan minyak mengalir ke kamar kiri silinder Master melalui inlet minyak... katup untuk membuat vakum. Ketika cairan rem yang awalnya memasuki Booster dari silinder Master mengalir kembali ke silinder Master, cairan rem berlebih muncul di ruang kiri silinder Master. Cairan rem yang berlebih ini akan mengalir kembali ke reservoir minyak melalui katup inlet minyak.
Silinder Master kopling terhubung ke pedal kopling dan terhubung ke penguat kopling melalui pipa minyak. Fungsinya adalah untuk mengumpulkan informasi stroke pedal dan menyadari pelepasan kopling melalui fungsi Booster.
Kopling Master silinder. Ketika pengemudi menekan pedal kopling, batang dorong mendorong piston silinder Master untuk meningkatkan tekanan oli. Selang memasuki pompa sentrifugal, memaksa batang sentrifugal untuk mendorong garpu pemisahan dan mendorong bantalan pemisahan ke depan; Ketika pengemudi melepaskan ketika pedal kopling dilepaskan, tekanan hidrolik dilepaskan, garpu rilis secara bertahap kembali ke posisi semula di bawah tindakan musim semi kembali, dan kopling berada dalam keadaan terlibat lagi.
Ada radial panjang melalui lubang di tengah piston silinder Master kopling. Sekrup batas melewati lubang bulat panjang piston untuk mencegah piston berputar. Katup inlet minyak dimasukkan ke dalam lubang aksial di ujung kiri piston. Kursi katup inlet minyak dimasukkan melalui lubang lurus pada permukaan piston. Lubang piston.