Apakah Anda tahu perbedaan antara sistem pengereman Tesla dan mobil tradisional? Bagaimana mengemudi dengan bantuan AP mengontrol rem?
Izinkan saya memperkenalkan secara singkat
Ini adalah silinder master rem, yang putih adalah reservoir (penyimpanan minyak rem), ada piston di dalam silinder, dan dua lubang di sebelahnya adalah lubang masuk dan keluar oli
Begini cara kerjanya:
Saat pedal rem diinjak, tuas rem akan memberikan gaya dorong ke master silinder rem, dan piston di dalam silinder akan membuka saluran keluar oli setelah ditekan, dan oli rem di reservoir putih akan mengalir keluar dari keduanya. lubang minyak. Pipa minyak rem mengalir ke silinder rem setiap roda. Setelah piston di dalam silinder mengalami tekanan hidrolik, ia mendorong bantalan rem dan memeluk cakram rem untuk menyelesaikan rem melalui gesekan. Saat pedal rem dilepas, master silinder rem Lubang saluran keluar oli di mesin tertutup, lubang saluran masuk oli dibuka, dan oli rem mengalir dari setiap silinder rem ke silinder master rem, kembali ke keadaan semula
Analisis video (dari Pelatihan Autodata blogger YouTube)
A: Dalam hal ini, sangat padat karya untuk mengerem keempat roda dengan menggunakan rem hidrolik dan rem mekanis. Apakah ada cara yang lebih hemat tenaga kerja?
T: Ya, pada mobil tradisional, master silinder rem tidak terhubung langsung ke batang dorong pedal rem, dan masih ada peran yang sangat penting di antara keduanya, yaitu "pompa penguat vakum"
Secara khusus, di piringan hitam besar pompa pendorong vakum, ada ruang yang dibagi menjadi ruang kiri dan ruang kanan dengan diafragma di tengah. Pompa penguat vakum terhubung ke intake manifold mesin. Setelah mesin menyala, itu akan melewati Pipa memompa keluar udara di dalam ruang untuk membentuk keadaan vakum. Saat pedal rem diinjak, mesin menghasilkan tekanan udara dan masuk ke saluran di tengah booster pump. Di bawah aksi batang dorong, katup vakum ditutup, katup udara dibuka, dan udara masuk ke sisi kanan. Chamber, karena tekanan udara lebih besar dari tekanan vakum, maka di bawah pengaruh tekanan negatif, diafragma akan bergerak ke kiri
, membentuk gaya gabungan dengan gaya pengereman kaki pengemudi, dan menggunakan dorongan perbedaan tekanan untuk mempermudah pengereman
Analisis video (dari blogger YouTube Thomas Schwenke)
Tapi Tesla tidak memiliki mesin, dan dia menggunakan penguat rem elektromekanis IBooster generasi kedua, jadi apa prinsip kerjanya?
Buka cangkangnya, di dalamnya ada motor dan satu set struktur roda gigi murni mekanis, ujung dengan batang dorong dihubungkan ke pedal rem, dan ujung lainnya dihubungkan ke master silinder rem
Batang sekrup logam di tengah bertanggung jawab untuk menggerakkan silinder master rem. Sensor hitam ini digunakan untuk mengukur gaya saat Anda menginjak rem, dan mengirimkan sinyal rem ke ECU, lalu ECU memerintahkan motor tersebut di atas untuk mulai bekerja menggerakkan Roda gigi reduksi ini berputar, sehingga batang ulir logam akan mendorong keluar, dan kemudian mendorong ke master silinder rem. Saat pedal ditekan, sekrup akan disetel ulang oleh pegas. Alasan mengapa AP Assisted Driving dapat mengerem secara otomatis adalah karena ECU dapat mengontrol sendiri motor rem untuk bekerja.
Analisis video (dari YouTubeblogger SuperfastMatt）