Silinder master rem adalah komponen utama di sini. Ini mentransmisikangaya pengereman dari pedal ke caliper. Ini terdiri dari batang dorong, selang rem, outlet oli dan sebagainya. Dari struktur internal, terdiri dari ujung input oli, ujung kompensasi oli, piston pertama, piston kedua, dan pegas balik.
Silinder master rem diisi dengan minyak rem. Ketika pengemudi menginjak pedal rem, ia mendorong piston pertama untuk menutup port kompensasi pertama, sehingga silinder hidrolik pertama dapat menghasilkan tekanan untuk mendorong silinder hidrolik kedua, Dan kemudian port kompensasi kedua juga ditutup, sehingga kedua piston akan mendorong oli ke kaliper rem. Jika piston No. 2 tidak dapat meningkatkan tekanan, piston No. 1 juga dapat meningkatkan tekanan di bawah langkah yang lebih panjang; namun jika piston no 1 gagal maka piston no 2 tidak dapat terdorong oleh tekanan, sehingga ujung piston no 1 terdorong. Batang dapat mendorong piston No. 2, tetapi pedal rem diperlukan untuk memberikan gaya mengayuh yang lebih besar.
Karena master silinder membutuhkan banyak tenaga untuk mendorong agar bekerja secara efektif, kita membutuhkan komponen lain-penguat rem. Booster terletak di antara master silinder dan pedal rem. Ini menggunakan mesin’s produksi untuk membantu dalam pengereman. Tenaga yang dibutuhkan untuk menginjak rem tidak perlu besar.
Booster secara internal terdiri dari batang dorong katup, penutup debu, filter udara, pegas katup, diafragma katup, pegas balik diafragma, katup periksa vakum, dan batang dorong hidrolik. Saat pengemudi menginjak pedal rem, batang penekan katup akan membuka katup internal, sehingga udara akan mengalir ke ruang depan diafragma melalui filter udara, ruang belakang dievakuasi oleh mesin, dan udara di depan Chamber Tekanan akan dihasilkan untuk mendorong diafragma, sehingga mendorong lebih lanjut push rod hidrolik untuk memberikan tekanan ke master silinder rem, sehingga memberikan dorongan rem, sehingga gaya mengayuh rem berkurang.