Untuk menjaga pompa rem dalam kondisi baik, kita harus mencegah sistem rem dari korosi, mencegah bantalan rem tersangkut oleh permukaan suhu tinggi, menghilangkan jeritan bantalan rem, dan menjaga daya tahan pelumasan yang baik. Biasanya, produk mengandung komponen keramik dan harus tahan terhadap suhu tinggi di atas 1400 derajat Celcius. Oleh karena itu, perlu untuk secara teratur memeriksa ketebalan bantalan rem atau sepatu rem untuk memastikan pengendaraan mobil.
1 Berapa kilometer untuk mengganti master silinder rem?
Siklus penggantian pompa rem:
1) Dalam kondisi mengemudi normal, masa pakai bantalan rem depan adalah 30,000-50,000 km, dan masa pakai bantalan rem belakang adalah 120,000-150,{ {6}} km. Setelah keausan rem mencapai batas, itu harus diganti tepat waktu;
2) Selain itu, untuk melumasi poros bergerak dan cangkir kulit silinder rem, menjaga bushing silinder tetap lembut, dan memperpanjang masa pakai silinder, perlu menggunakan minyak pelumas silinder rem sintetis sepenuhnya;
3. Noda oli, kotoran, dan debu gesekan cakram rem, tromol rem dan bagian lainnya harus dibersihkan dengan cepat agar cakram rem menghilang dengan baik; menghilangkan kebisingan rem yang keras dan mempromosikan pengereman yang seragam;
4. Perlu diperhatikan bahwa minyak rem memiliki sifat menyerap air. Jika tidak diganti untuk waktu yang lama, itu akan menimbulkan korosi pada sistem pengereman dan membawa bahaya tersembunyi untuk mengemudi. Dalam keadaan normal, disarankan agar pemilik mobil mengganti minyak rem setiap 20,000 kilometer. Terutama untuk memastikan kebersihan minyak rem;
5. Mencegah korosi, mencegah sekrup dan permukaan tergigit oleh panas, dan memudahkan pembongkaran. Produk yang mengandung komponen aluminium harus tahan terhadap suhu tinggi di atas 1100C untuk memastikan area kontak dengan bantalan rem dan meningkatkan gaya pengereman.
2. Kesalahan umum silinder master rem
1. Rem menyimpang. Saat pengereman, arahnya menyimpang. Khusus untuk mobil tanpa perangkat anti-lock rem ABS, arahnya tidak dapat dikontrol. Alasannya adalah rem aus tidak merata, segel oli piston master silinder mengembang, dan oli sub-silinder bocor. Akibatnya, ganti segel oli master silinder.
2. Rem tidak kembali. Saat pedal rem diinjak, terasa tinggi dan keras atau tidak ada gerak bebas. Mobil sulit untuk dihidupkan atau dikendarai dengan keras. Fenomena kesalahan: menginjak pedal rem, pedal tidak naik, dan tidak ada hambatan. Penting untuk menilai apakah minyak rem hilang; apakah ada kebocoran oli pada silinder rem, pipa dan sambungan, dan apakah master silinder dan bagian silinder rusak.
3. Rem tiba-tiba gagal. Saat mobil berjalan, satu kaki atau beberapa rem berturut-turut ditekan ke bawah, dan rem tiba-tiba gagal. Alasan: Silinder master rem atau silinder roda mengalami kebocoran oli yang serius; silinder master rem atau segel piston silinder roda rusak, atau ada terlalu banyak udara di sirkuit oli rem. Ganti segel piston master dan sub-pompa.