Kita harus mengatakan bahwa secara teknis, master silinder rem tidak penting.
Jika Anda suka, Anda dapat menggunakan rem yang digerakkan oleh kabel, seperti barang-barang murah yang Anda dapatkan pada sepeda gunung tingkat pemula.
Di sisi lain, untuk menahan tekanan menahan satu atau dua ton logam, plastik, dan manusia selama 10-20 tahun, kabelnya harus besar.
Ada solusi yang lebih praktis, yang utamanya adalah hidrolika.
Karena cairan tidak memampatkan, mereka ideal untuk mentransfer gaya dari satu bagian sistem ke bagian lain.
Dalam hal rem' mobil Anda, master silinder adalah komponen utama yang mewujudkannya.
Bayangkan pedal rem dalam pikiran Anda. Selidiki kegelapan relatif dari footwell imajiner itu dan dorong pedal itu dengan kaki pikiran Anda. Di sebagian besar mobil, gerakan pedal langsung mendorong batang (dikenal, cukup lucu, sebagai pushrod) ke salah satu ujung silinder master tertutup yang diisi dengan cairan, dua piston untuk menggantikan cairan, dan pegas untuk mendorong kembali melawan gaya utama dan kembali pedal rem ke posisi istirahatnya saat dilepaskan.
Yang penting, ada dua pintu keluar dari tabung ini. Satu mengarah ke dua roda yang berlawanan secara diagonal, sementara yang lain mengarah ke yang lain. Tata letak dua baris adalah fitur keselamatan yang memastikan bahwa meskipun ada saluran yang bocor, Anda masih dapat berhenti – meskipun lebih lambat, dengan satu roda di setiap sisi dan setiap ujungnya melakukan pekerjaan.
Biarkan's mengasumsikan operasi normal.
Tekan pedal rem untuk mendorong dua piston, masing-masing muncul dalam susunan linier piston-pegas-piston-pegas masing-masing, ke dalam cairan, mendorong cairan di sepanjang pipa ke dalam apa yang disebut silinder budak;
Biasanya terletak pada kaliper rem itu sendiri.
Bahan gesekan kemudian didorong dari silinder ke rotor.
Di atas silinder master yang biasanya horizontal adalah reservoir fluida vertikal.
Tugasnya adalah memastikan bahwa tidak ada udara (yang dapat dimampatkan) memasuki sistem, sehingga sistem disuplai secara memadai setiap saat dan selama semua fase operasi dengan mempertahankan volume cairan cadangan yang memadai.
Ini' sesederhana itu.
Pedal rem menekan dua piston di master silinder, yang pada gilirannya mendorong minyak rem ke bawah dua pipa yang terpisah, sehingga memberikan tekanan yang sama pada keempat roda.
Saat pedal dilepaskan, dua pegas di belakang piston mendorong ke belakang, secara efektif menyedot pedal dari cakram rem.
Sekarang Anda tahu cara kerja master silinder.