Silinder Master rem milik silinder hidrolik piston satu arah. Fungsinya adalah untuk mengubah masukan energi mekanis oleh mekanisme pedal menjadi energi hidrolik. Ada dua jenis silinder Master rem: Single-Chamber dan Double-Chamber, yang digunakan dalam satu-sirkuit dan Double-Circuit sistem rem hidrolik, masing-masing.
Dalam rangka meningkatkan keselamatan mengemudi mobil, sesuai dengan persyaratan peraturan lalu lintas, sistem rem Layanan kendaraan sekarang menggunakan sistem rem sirkuit ganda, yang terdiri dari tandem dual rongga Master silinder (satu rongga rem Master silinder telah dihilangkan) sistem rem hidrolik sirkuit ganda.
Saat ini, hampir semua sistem rem hidrolik sirkuit ganda adalah sistem rem servo atau sistem rem dinamis. Namun, dalam beberapa miniatur atau kendaraan ringan, untuk membuat struktur sederhana, ada juga beberapa model yang menggunakan tandem dual-rongga Master rem silinder untuk membentuk dual-sirkuit Rem hidrolik manual ketika gaya pedal rem tidak melebihi kekuatan fisik pengemudi sistem.
1. ketika pengemudi menekan pedal rem, piston silinder Master bergerak maju untuk menutup lubang bypass. Kemudian, tekanan minyak ditetapkan di depan piston. Kemudian tekanan oli dikirim ke silinder rem melalui pipa.
2. ketika pedal rem dilepaskan, piston silinder utama kembali di bawah tindakan tekanan oli dan musim semi kembali. Setelah tekanan sistem rem turun, setelah piston kembali, minyak berlebih kembali ke panci minyak.
3. ketika dua kaki rem, minyak dari panci minyak memasuki bagian depan piston dari lubang kompensasi, yang meningkatkan minyak di depan piston. Kemudian, ketika pengereman, gaya pengereman meningkat.