Silinder master rem, juga dikenal sebagai" silinder master rem" dan" silinder master rem" ;, adalah bagian utama dari sistem rem kendaraan' Mereka juga dibagi menjadi silinder master rem udara dan silinder master rem minyak sesuai dengan kendaraan yang berbeda. Secara umum, sebagian besar master silinder rem mobil penumpang (seperti mobil, penumpang mikro, dll.) Menggunakan silinder master rem minyak, sedangkan kendaraan komersial (seperti truk, traktor, dll.) Umumnya menggunakan master silinder rem udara. Silinder master rem.
Master silinder rem menggunakan rem minyak memiliki tangki untuk menyimpan minyak rem di atas, dan piston dan saluran masuk dan outlet oli di silinder di bawah ini. Ketika rem diinjak, piston didorong oleh pedal rem di dalam silinder, dan kemudian bekerja melalui push rod untuk mengirimkan tekanan oli rem di dalam silinder ke silinder rem dari setiap roda untuk menghasilkan fungsi pengereman. Ketika pedal rem dilepaskan, outlet oli di dalam master silinder rem akan ditutup dan saluran masuk oli akan dibuka, sehingga oli rem akan kembali dari silinder rem ke master silinder rem dan kembali ke keadaan semula.
Prinsip kerja silinder master rem menggunakan rem udara dan silinder master rem menggunakan rem minyak pada dasarnya sama. Keduanya berfungsi sebagai katup. Perbedaannya adalah bahwa master silinder rem minyak mengontrol pengembalian minyak rem ke penyimpanan setelah akhir tindakan pengereman. Di tangki oli, kendaraan dengan rem udara biasanya memiliki beberapa reservoir udara besar yang tergantung pada rangka. Setelah pengereman, gas akan langsung habis, jadi kita sering mendengar suara knalpot yang keras ketika truk besar mengerem. .
Struktur dan prinsip kerja master rem hidrolik adalah dasar dari seluruh rem hidrolik. Diagnosis kesalahan sistem rem hidrolik didasarkan pada pemahaman yang mendalam tentang struktur silinder utama dan prinsip kerja.
Komponen utama dari master rem silinder adalah selubung, piston, pegas balik, cangkir kulit bersegel, dan reservoir, yang mirip dengan tabung jarum umum kami. Selama pengereman, pedal mendorong piston untuk bergerak, dan tekanan di ruang kerja yang terdiri dari piston, cangkang kulit yang disegel, dan housing meningkat, dan minyak rem dibuang ke silinder roda.
Struktur dasar pompa induk: piston, piala, pegas balik, katup outlet minyak, katup pengembalian minyak, dan panci penyimpanan cairan. Ada dua lubang kecil di bagian selubung yang menyentuh wadah penyimpanan cairan: lubang A dan lubang B, dan lubang kompensasi disediakan pada piston.
Dalam kondisi bebas, yaitu, ketika rem tidak tertekan, piston kembali di bawah gaya pegas kembali, dan cawan depan piston adalah antara lubang A dan lubang B. Ruang kerja di depan piston berkomunikasi dengan reservoir melalui lubang A, dan tekanan oli di ruang kerja seimbang dengan cairan rem reservoir.
Ketika rem ditekan, pedal mendorong piston silinder utama dan piala kulit yang disegel ke depan. Ketika piston dan cangkang kulit yang disegel melintasi lubang A, ruang kerja ditutup, tekanan oli naik, dan minyak rem dibuang ke silinder roda, Untuk mendorong aksi bantalan rem.