Kopling adalah bagian dari sistem transmisi mobil yang terhubung langsung ke mesin. Bertanggung jawab atas pemutusan dan kombinasi sistem tenaga dan transmisi, sehingga dapat memastikan awal yang mulus saat mobil dinyalakan, dan juga dapat memastikan kehalusan saat bergeser, dan juga mencegah sistem transmisi. kelebihan beban.
1. Kopling tidak sepenuhnya terpisah, dan sulit untuk mengubah persneling. Setelah commissioning, itu akan mengalami kegagalan fungsi setelah periode waktu tertentu.
Alasan: (1) Pedal kopling dan mur pin eksentrik yang terhubung ke silinder master kendur; (2) Mur batang dorong silinder master longgar; (3) Pelat tekanan dan pelat berpenggerak rakitan pelat penggerak kopling rusak.
Solusi: (1) Kencangkan pin pin eksentrik; (2) Sesuaikan jarak mur batang dorong dan kencangkan; (3) Ganti dengan pelat tekanan baru atau bagian yang digerakkan.
2. Kopling berat, tidak dapat dilepas, dan sulit untuk mengubah persneling
Alasan: (1) Udara di dalam silinder habis; (2) Jarak tangkai push rod master silinder terlalu besar, yang membuat stroke efektif silinder tidak mencukupi; (3) Deformasi elastis braket silinder besar, yang membuat stroke efektif didiskon; (4 ) Sudut pengelasan lengan ayun pelepas kopling terlalu buruk, yang menghasilkan terlalu banyak perbedaan dalam jarak tengah antara ujung flensa silinder sambungan dan lubang garpu lengan pemisah, dan goresan silinder tidak dapat disesuaikan, sehingga perjalanan tidak cukup; (5) perpindahan gigi Resistansi mekanisme tautan terlalu besar untuk menyebabkan resistensi; (6) Bantalan pemisah tidak dilumasi dan lubang bagian dalam disikat; (7) Pompa utama dan pompa bawah tidak cocok.
Solusi: (1) Evakuasi udara tanpa ventilasi; (2) Sesuaikan batang pompa untuk stroke efektif terbaik; (3) Perkuat kembali braket sub-pompa; ({{{{7}}}}) Las kembali untuk mengurangi kesalahan sudut antara lengan pemisahan dan pusat; ({{7}}) Ganti mekanisme shift link; (6) Ganti bagian terkait yang telah disikat dan tambahkan oli pelumas; (7) Ganti pompa master yang cocok dengan silinder.
3. Pedal kopling menjadi semakin berat dan semakin berat, dan semakin Anda menginjaknya, semakin tergelincir
Penyebab: Batang dorong silinder master disetel terlalu jauh ke bawah, sehingga katup periksa piston tertutup. Oli tekanan dari silinder tidak dapat kembali, dan disc clutch akan terbakar dalam kasus yang parah.
Solusi: menyesuaikan kembali jarak bebas push rod.
4. Pedal kopling keras pada bagian bawah, dan tidak pada tempatnya dan tidak dapat dipisahkan.
Penyebab: Batang dorong silinder diatur terlalu jauh.
Solusi: sesuaikan kembali jarak bebas batang dorong.
5. Kebocoran udara pada silinder
Alasan: (1) Jalur udara tidak bersih, dan permukaan penyegelan katup udara di pompa tersumbat oleh benda asing dan tidak dapat disegel; (2) Lingkungan kerja sangat keras dan debu terlalu besar, yang menyebabkan cincin endotel silinder aus sebelumnya; (3) Pompa master tidak kembali dengan seksama, katup periksa dalam silinder tidak tersegel.
Solusi: (1) Bersihkan benda asing di dalam silinder, tambahkan oli pelumas, dan ganti segel yang rusak; (2) Periksa dan ganti silinder master.
6. Tidak ada perasaan saat menginjak kopling, tidak ada respons dari pompa
Alasan: (1) Sirkuit oli tidak bersih, dan permukaan perapat katup periksa master silinder tersumbat oleh benda asing, membuat pompa master tidak responsif; (2) Pipa bocor.
Solusi: (1) Hapus benda asing dan ganti segel yang rusak; (2) Perbaiki pipa minyak yang bocor.
7. Slip kopling disebabkan oleh alasan lain
Alasan: (1) Overload parah, melebihi gaya gesekan plat kopling; (2) Pengemudi meletakkan kakinya di pedal kopling untuk waktu yang lama atau kondisi jalan buruk, sehingga kopling aus di muka; (3) Plat kopling rusak, dan gaya gesekan tidak cukup setelah pemanasan, gaya pelat yang tidak rata menyebabkan keausan atau selip unilateral karena polusi minyak.
8. Kembalinya silinder lambat, dan kopling tidak sepenuhnya terpisah.
Alasan: Diameter pipa utama penghubung master silinder dan sub-silinder kecil, dan bantalan pemisah disikat.
Solusi: (1) Ganti selang dengan diameter (lubang dalam) tidak kurang dari 6 mm; (2) Ganti bantalan separasi yang rusak, tutup bantalan dan bagian yang rusak lainnya.