Proses mengeluarkan udara dari sistem rem hidrolik disebut dengan pendarahan. Udara dikompresi, dan semua udara dalam sistem dikompresi selama pengereman, menyebabkan pedal kendor. Saat melakukan pengereman, disarankan agar urutan yang benar. Ini menghemat waktu dan memastikan bahwa seluruh sistem mengalami pendarahan.
Program RWD biasa adalah mengosongkan komponen dengan urutan sebagai berikut:
1. Silinder induk
2. Katup kombinasi (jika dilengkapi dengan sekrup pelepas).
3. Silinder roda dan kaliper berturut-turut, dimulai dengan saluran rem terpanjang dan diakhiri dengan saluran rem terpendek. Pada kebanyakan kendaraan, urutannya kanan belakang, kiri belakang, kanan depan, dan kiri depan. Ini mungkin benar atau mungkin tidak benar untuk setiap mobil; Saran terbaik adalah menggunakan urutan perdarahan secara manual. Melakukannya mungkin menemukan urutannya.
4. Sistem segmentasi diagonal FWD; Pesanan akan sangat berbeda dan akan bervariasi berdasarkan pabriknya.
Tips Umum:
Jika kaliper memiliki dua sekrup pelepas, lepas bagian dalam terlebih dahulu, baru kemudian bagian luar. Jika rem tromol memiliki dua silinder, kuras silinder yang lebih rendah lalu kosongkan yang atas. Sebagian besar kendaraan dengan ABS memerlukan prosedur pertumpahan darah khusus. Beberapa manual, beberapa disebabkan oleh pendarahan, dan beberapa membutuhkan alat pemindaian untuk menghidupkan pompa atau katup solenoid. Lihat rekomendasi dari produsen tertentu.
Ini adalah metode (4) yang paling umum:
1. Pendarahan gravitasi
2. Pendarahan manual
3. Tekanan berdarah
4. Perdarahan vakum
Pendarahan gravitasi: Metode gravitasi memungkinkan fluida mengalir ke kaliper dan silinder roda.
Pendarahan manual adalah metode yang paling umum. Silinder master dan pedal rem digunakan sebagai pompa untuk memungkinkan cairan mengalir melalui sekrup pembuangan terbuka. Aliran fluida harus membilas udara.
Pendarahan manualharus dilakukan dengan lancar untuk menghindari turbulensi pada cairan yang mengakibatkan pembusaan. Cairan busa mengandung gelembung kecil yang sulit dihilangkan.
Pembebasan tekanan Aliran oli hidrolik melalui sekrup pembuangan biasanya dilakukan dengan menggunakan tangki minyak rem bertekanan.
Perdarahan tekananmemiliki keuntungan dari operasi tunggal dan merupakan metode efektif untuk membuang udara dan pembilasan sirkuit hidrolik.
Perdarahan vakummenggunakan pompa untuk mengeluarkan cairan dan udara dari sekrup pembuangan. Ini adalah operasi yang sederhana dan efisien.
Minyak rem: Untuk memastikan titik didih maksimum minyak rem dan mengurangi korosi, minyak rem sistem yang menggunakan minyak rem DOT 3 atau DOT 4 harus diganti setiap dua tahun. Ini adalah operasi yang cukup sederhana, tetapi jarang dilakukan.
Saya sangat merekomendasikannya karena dua alasan utama: keamanan dan ekonomi. Banyak kendaraan FWD dengan lalu lintas padat akan memiliki minyak rem di dekat titik didih; Saat oli mendidih, ini akan menyebabkan pedal rendah. Pengencangan cepat master silinder dan regulator hidrolik ABS adalah suku cadang yang sangat mahal yang perlu diganti dan oli lama akan menghancurkannya.