Untuk model transmisi manual, kopling merupakan bagian penting dari sistem tenaga mobil&# 39. Ini bertanggung jawab untuk memutus dan menghubungkan daya dan mesin.
Prinsip kopling
Kopling terdiri dari pelat gesekan, pelat pegas, pelat tekanan, dan poros keluaran daya. Ini diatur antara mesin dan kotak roda gigi untuk mengirimkan torsi yang disimpan pada roda gila mesin ke kotak roda gigi untuk memastikan bahwa kendaraan disalurkan ke penggerak dalam kondisi mengemudi yang berbeda. Jumlah tenaga penggerak dan torsi yang sesuai dari roda termasuk dalam kategori powertrain. Dalam kasus semi-linkage, ujung masukan daya kopling dan ujung keluaran daya dibiarkan memiliki perbedaan kecepatan, yaitu melalui perbedaan kecepatan untuk mewujudkan transmisi jumlah daya yang sesuai.
Kopling dibagi menjadi tiga kondisi kerja, yaitu, interlocking penuh tanpa menekan kopling, setengah interlocking dengan tekanan parsial kopling, dan non-interlocking saat menekan kopling. Saat kendaraan berjalan normal, pelat tekanan terjepit dengan kuat ke pelat gesekan roda gila. Pada saat ini, gaya gesekan antara pelat tekanan dan pelat gesekan adalah yang terbesar, dan gesekan statis relatif antara poros masukan dan poros keluaran dipertahankan, dan kecepatan keduanya sama. . Saat kendaraan mulai, pengemudi menginjak kopling, dan gerakan pedal kopling menarik pelat penekan ke belakang, yaitu pelat penekan dipisahkan dari pelat gesekan. Pada saat ini, pelat tekanan dan roda gila benar-benar tidak bersentuhan, dan tidak ada gesekan relatif.
Yang terakhir adalah kondisi kopling semi-interlock. Pada saat ini, gaya gesek antara pelat tekanan dan pelat gesekan kurang dari keadaan terkait penuh. Ada keadaan gesekan geser antara pelat tekanan kopling dan pelat gesekan pada roda gila. Kecepatan roda gila lebih besar dari kecepatan poros keluaran, dan sebagian daya yang ditransmisikan dari roda gila disalurkan ke kotak roda gigi. Saat ini, ada hubungan lunak antara mesin dan roda penggerak.
Di kopling, ada juga perangkat penyangga yang sangat diperlukan. Ini terdiri dari dua disk yang mirip dengan roda gila. Alur persegi panjang dilubangi pada disk, dan pegas disusun di alur. Saat terjadi benturan, pegas di antara dua cakram berinteraksi secara elastis satu sama lain untuk menahan rangsangan eksternal. Secara efektif melindungi mesin dan kopling. Di antara berbagai bagian kopling, kekuatan pegas pelat tekanan, koefisien gesekan pelat gesekan, diameter kopling, posisi pelat gesekan dan jumlah cengkeraman adalah faktor kunci yang menentukan kinerja kopling. Semakin besar kekakuan pegas, semakin tinggi koefisien gesekan pelat gesekan. Semakin besar diameter kopling, semakin baik performa kopling.