Pompa rem utama, juga disebut silinder utama rem, adalah salah satu bagian inti dari sistem pengereman mobil.
Dan dalam beberapa hal, ia dapat disamakan dengan jantung sistem pengereman, yang bertugas mengubah tekanan pada pedal rem dan gaya vakum dari penguat vakum menjadi gaya hidrolik, yang dipompa ke silinder roda pada kaliper rem, sehingga kendaraan dapat berhenti.
posisi pemasangan master silinder rem
Konstitusi dan prinsip kerja
Master silinder terutama terdiri dari blok silinder, piston, pegas pengembali, elemen penyegel karet (sealing cup), katup tengah, dll., tanpa konstruksi atau prinsip kerja yang sangat rumit. Agar sejalan dengan pengembangan ABS dan ESP, dll., master silinder telah mengalami pengembangan mode kompensasi, mode katup tengah, dan mode pendorong, yang semuanya didasarkan pada prinsip kerja yang sama. Saat pengereman dilakukan, piston didorong oleh batang pendorong yang terhubung dengan pedal pengereman, dan kemudian tekanan di ruang kerja yang dibentuk oleh piston, sealing cup, dan cangkang naik untuk menekan minyak rem ke dalam silinder roda.
struktur silinder master rem rongga ganda tandem
Dewasa ini, di sebagian besar negara dan kawasan, kendaraan penumpang dituntut dengan ketentuan untuk menerapkan sistem pengereman sirkuit ganda, jika terjadi kebocoran pada satu sirkuit, sirkuit yang lain tetap dapat memberikan sejumlah gaya pengereman. Itulah sebabnya mengapa silinder induk rongga ganda tandem banyak terlihat pada kendaraan penumpang, hanya saja perbedaannya adalah beberapa sirkuit dibentuk oleh roda diagonal dan sirkuit lainnya oleh roda gandar depan-belakang.
Sistem pengereman sirkuit ganda diagonal
Sistem pengereman sirkuit ganda as roda depan-belakang
Kegagalan umum
Perasaan lembut pada pedal rem
Salah satu kerusakan umum pada master silinder rem adalah terasa lembek setelah pedal rem diinjak. Biasanya, akan ada gaya umpan balik yang jelas terhadap penekanan pedal rem, yang menunjukkan gaya pengereman telah dihantarkan ke kaliper rem. Namun sebaliknya, jika terasa seperti menekan spons, itu berarti tekanan yang dikeluarkan dari master silinder menurun atau menjadi nol, yang mengakibatkan penurunan atau hilangnya gaya pengereman pada komponen rem, yang cukup berbahaya bagi kendaraan yang sedang melaju.
Alasan paling umum untuk masalah ini adalah elemen penyegel yang aus dan menua di dalam master silinder gagal mengisolasi tekanan hidrolik dari rongga yang berbeda secara efektif, yang menyebabkan cairan mengalir dari rongga bertekanan tinggi ke rongga bertekanan rendah, yang juga disebut kebocoran internal. Perlu dicatat bahwa pedal rem juga terasa lembut saat terjadi masalah kebocoran pada selang atau silinder roda di sistem pengereman. Perbedaan utamanya terletak pada "kebocoran internal" atau "kebocoran eksternal". Hal ini terutama disebabkan oleh masalah master silinder rem, jika tidak ada kebocoran yang terlihat pada tampilan sistem pengereman.
master silinder rem
Tidak ada pergerakan bebas untuk pedal rem
Hal ini juga tidak normal jika pedal rem terasa terlalu keras, karena hal ini mungkin juga disebabkan oleh master silinder rem selain oleh booster rem. Hal ini dapat dipelajari dari struktur master silinder bahwa pada awal pedal rem diinjak, lubang kompensasi belum tersumbat, dan rongga kerja belum tertutup sepenuhnya, tidak mampu membangun tekanan, dan karenanya harus ada gerak bebas untuk pedal rem pada periode ini. Jika terasa cukup keras serta tidak ada gerak bebas saat menginjak pedal rem, sering kali ada hubungannya dengan lubang kompensasi yang tersumbat, yang mungkin disebabkan oleh kotoran yang berlebihan dalam minyak rem, atau oleh master sealing cup yang mengembang atau berubah bentuk. Di luar itu, piston di dalam master silinder bergerak maju secara tidak normal karena pemasangan master silinder rem atau booster rem yang tidak tepat, dan kemudian masalah di atas juga mungkin terjadi.
master silinder rem
Kebocoran minyak rem
Kebocoran minyak rem juga merupakan salah satu masalah umum pada master silinder rem. Karena master silinder rem dan tangki minyak rem terhubung langsung satu sama lain, dan oleh karena itu jika pemasangannya tidak tepat, atau elemen penyegel di antara keduanya menua dan aus, maka minyak rem akan bocor. Selain itu, ada dua saluran keluar oli pada master silinder rem yang perlu memasok oli untuk dua sirkuit rem, dan dua saluran keluar oli tersebut biasanya terhubung dengan tabung oli melalui ulir sekrup. Jika dua saluran keluar oli dipasang dengan salah atau ulir sekrup terkorosi, maka akan terjadi kebocoran minyak rem.
Berkat sensor level minyak rem yang terpasang pada tangki minyak rem di sebagian besar model kendaraan, dasbor kendaraan akan menampilkan alarm saat level cairan tidak normal, dan kemudian Anda harus memeriksa dengan cermat apakah ada masalah kebocoran pada sistem pengereman.
master silinder rem bocor
Pengingat Hangat dari SY-PARTS
Silinder master rem, meskipun tampilannya tidak begitu mengesankan, namun cukup penting untuk sistem pengereman. Silinder ini sangat terkait langsung dengan keselamatan lalu lintas, sehingga teknisi perawatan tidak boleh mengabaikan pemeriksaannya. Silinder ini sangat dibutuhkan untuk presisi pemesinan piston dan katup jarum di dalam silinder master, serta kualitas material bagian penyegel karet seperti cangkir penyegel dan sebagainya. Disarankan untuk memilih silinder master rem dengan merek yang sudah mapan dan pemasangannya harus mengikuti buku petunjuk untuk menghilangkan bahaya keselamatan.
Penafian:Artikel ini diterbitkan dengan tujuan untuk berbagi pengetahuan teknis otomotif. Foto dan hak cipta adalah milik penulis asli. Jika terjadi pelanggaran, silakan hubungi kami untuk negosiasi atau penghapusan. Terima kasih banyak!