A. Susunan sistem pengereman mobil konvensional
Sistem rem konvensional terdiri dari sistem rem servis dan sistem rem parkir.
B. Persyaratan untuk sistem pengereman
1. Memiliki efek pengereman yang baik
2. Operasi ringan
3. Stabilitas pengereman yang baik
4. Kehalusan pengereman yang baik
5. Disipasi panas yang baik
C. Komposisi sistem rem servis
Rem servis terdiri dari pedal rem, master silinder rem, penguat vakum, selang rem, silinder roda rem, rem cakram (cakram rem, kaliper rem, bantalan rem), rem tromol (drum rem, sepatu rem, bantalan rem) Organisasi penyetelan) dan komponen lainnya.
1. Pedal rem: mekanisme mekanis murni dan sakelar lampu rem dipasang pada braket pedal.
2. Silinder master rem: Setelah pedal rem diinjak, minyak rem disalurkan ke setiap silinder rem melalui master silinder rem untuk membentuk gaya pengereman untuk pengereman rem.
3. Penguat vakum: Gunakan ruang hampa untuk membentuk booster rem untuk mengurangi gaya yang diterapkan pada pedal rem (yaitu, menghasilkan gaya pengereman yang lebih besar dengan gaya yang lebih kecil).
4. Silinder roda rem: Merupakan komponen utama dari setiap roda untuk menghasilkan gaya pengereman. Ini terutama terdiri dari kaliper rem, piston kaliper rem, braket pemasangan kaliper rem, dll.
5. Rem cakram
Komponen utama rem cakram adalah cakram rem, silinder, kaliper, tubing, dll. Rem cakram memiliki pembuangan panas yang cepat, ringan, strukturnya sederhana, dan penyesuaian yang nyaman. Terutama pada beban tinggi, ia memiliki ketahanan suhu tinggi yang baik dan efek pengereman yang stabil.
6. Rem tromol
Arus utama rem tromol adalah tipe tegangan internal. Blok remnya (sepatu rem) terletak di dalam roda rem. Saat rem direm, blok rem melebar ke luar dan menggesek bagian dalam roda rem untuk mencapai tujuan pengereman. Karena biayanya yang relatif rendah, ini terutama digunakan untuk roda belakang dan rem parkir dengan beban pengereman yang relatif kecil.
D. Komposisi sistem rem parkir
Rem parkir terdiri dari pegangan rem tangan, kabel rem tangan, mekanisme pengencangan rem tangan, sakelar rem tangan, lampu indikator rem tangan, sepatu rem tangan (beberapa rem roda belakang, dan beberapa rem tangan terpisah)
E. Peran sistem rem parkir
1. Setelah kendaraan berhenti, cegah tergelincir
2. Mulailah dengan mulus di tanjakan
3. Saat sistem rem servis gagal, untuk sementara akan berfungsi atau bekerja sama dengan sistem rem servis untuk menjalankan peran pengereman
F. Bentuk rem servis
1. Tipe hidrolik: oli rem digunakan sebagai media, dan silinder rem digerakkan dengan prinsip kompresi
2. Jenis pneumatik: silinder rem digerakkan oleh tekanan udara