abstrak
Artikel ini membuat analisis sederhana mengenai kelebihan dan kekurangan berbagai sistem suspensi yang digunakan pada sebagian besar kendaraan saat ini. Perkenalkan secara singkat tiga sistem suspensi yang berbeda, yaitu suspensi independen MacPherson, suspensi independen double wishbone, dan suspensi independen multi-link.
1. Suspensi McPherson
Suspensi McPherson umumnya digunakan pada roda depan dan merupakan bentuk suspensi yang paling umum digunakan saat ini. Seberapa populerkah itu? Mulai dari Wuling Hongguang hingga Porsche 911, semuanya menggunakan suspensi MacPherson.
Kebanyakan orang berpikir bahwa fitur terbesarnya adalah strukturnya yang sederhana, biaya rendah, dan kontrol yang buruk, namun hal ini sebenarnya tidak akurat.Faktanya, keuntungan terbesarnya adalah tidak memakan banyak ruang.
Ada yang bilang kalau suspensinya ditaruh di luar bodi, apa hubungannya dengan saya dengan ukuran ruangnya? Hal ini dapat mengosongkan lebih banyak ruang untuk kompartemen mesin dan membuat penataan mesin dan girboks lebih nyaman.Kompartemen mesinnya kecil, dan ruang duduk bisa dibuat lebih besar.
Sebagai mobil keluarga, ruang jelas lebih penting dibandingkan handling. Bahkan mobil mini seperti QQ dan BYD F0 bisa memuat McPherson. Jika Anda harus memasang multi-tautan, Anda mungkin tidak memiliki mesin~
Suspensi depan McPherson sebenarnya bisa menghasilkan handling yang baik, jika tidak, Porsche 911 tidak akan menggunakannya. Mesinnya dipasang-di belakang, jadi tidak perlu mempertimbangkan ruang di ruang mesin.
Struktur suspensi Porsche 911
DanMcPherson juga dapat memperoleh banyak varian, seperti suspensi double ball joint milik BMW adalah salah satunya.
Suspensi sambungan bola ganda BMW
Tapi itudia kelemahan terbesardari McPherson adalahketidakcocokan kenyamanan dan penanganan.
2. Suspensi Independen Wishbone Ganda
Double wishbone dapat dianggap sebagai suspensi MacPherson yang ditingkatkan,yang memiliki satu lengan kendali atas lebih banyak daripada tipe MacPherson.
Perbandingan McPherson (kiri) dan double wishbone (kanan).
Apa gunanya itu? Ini dapat menemukan berbagai parameter roda depan dengan lebih akurat, dan juga dapat memberikan dukungan lateral yang lebih baik, meningkatkan batas menikung, dan memiliki kekakuan dan kekuatan torsi yang relatif lebih tinggi.Jadi atas dasar handling yang prima, kenyamanan juga bisa diperhitungkan.
Namun kekurangannya adalah setelah menambahkan wishbone atas,itu akan memakan lebih banyak ruang, memiliki kualitas yang lebih baik, danbiayanya akan lebih tinggi.
Karena kekurangan double wishbone ini, dan fakta bahwa suspensi McPherson dapat memenuhi kebutuhan sebagian besar mobil keluarga, banyak model yang dulu menggunakan double wishbone, seperti Accord dan Ruiyi lama, diganti saat diganti (pengganti Ruiyi Ini Atez), semuanya diganti dengan suspensi MacPherson.Sekarang double wishbone pada dasarnya hanya digunakan pada-model tingkat tinggi, seperti Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President, dan seterusnya.
Penangguhan Independen Multi-Tautan
Sesuai dengan namanya, multi-link adalah jenis suspensi yang terdiri dari banyak batang penghubung, biasanya tiga atau lebih.
Multi-tautan yang kompleks memberi para insinyur banyak ruang penyesuaian, yang dapat sangat memuaskan kinerja, dan menyesuaikan berbagai karakteristik untukenTentu saja handling dan kenyamanan kendaraan.Kerugiannya adalah ituini membutuhkan lebih banyak ruang, dan desain serta parameter penyetelan lebih rumit dan mahal.
Karena banyak orang mengetahui bahwa suspensi multi-tautan itu bagus, beberapa produsen akan memberi nama yang mirip dengan suspensi multi-tautan pada tabel parameter meskipun mereka tidak menggunakan suspensi multi-tautan yang sebenarnya atau menggunakan desain yang mirip dengan multi-tautan. Seperti mengganti lengan bawah McPherson dengan dua batang pengikat, dan menambahkan batang pengikat memanjang, yang juga disebut "multi-tautan".
