01
Pertama-tama, ada dua jenis kaliper rem: kaliper rem monoblok dan kaliper rem dua bagian. Kedua, kaliper dibagi menjadi kaliper cor dan kaliper tempa. Karena bahan pistonnya berbeda, kaliper juga dibagi menjadi baja, paduan aluminium, dan paduan titanium.
02
1)Mudah untuk mengidentifikasi antara kaliper rem monoblok dan kaliper rem dua bagian. Kaliper rem dua bagian akan memiliki garis penyambungan yang dapat Anda lihat di atas kaliper, kaliper rem monoblok tidak memiliki garis penyambungan ini. Apa perbedaan dalam hal penggunaan? Dalam kondisi ekstrem, termasuk suhu tinggi, kaliper rem dua bagian akan tampak mengembang ke luar hingga tingkat yang mengurangi gaya pengereman. Kaliper rem monoblok juga bergantung pada intensitas dan material. Di bawah ekspansi dan kontraksi termal intensitas tinggi, elastisitas kaliper kecil, semakin tinggi kekuatan pengereman, semakin besar gaya pengereman, dan semakin kecil kemungkinannya untuk berubah bentuk di lingkungan yang keras.
2)Kaliper rem monoblok: Kaliper rem monoblok diproduksi secara keseluruhan melalui pemesinan integral dan pemotongan CNC. Kaliper ini memiliki persyaratan tinggi pada kinerja material. Jika kekakuan dan kekerasan kaliper itu sendiri tidak mencukupi, maka saat pengereman berat, kaliper akan memiliki kemungkinan deformasi yang lebih tinggi, yang akan menyebabkan penurunan tajam pada gaya pengereman. Keunggulan kaliper rem monoblok adalah bobotnya lebih ringan daripada kaliper dua bagian.
3)Kaliper rem dua bagian: Kaliper rem dua bagian diproduksi secara terpisah dari kedua sisi kaliper dan dengan pemotongan CNC. Bagian belakang kaliper diperkuat dan dipasang dengan beberapa baut, yang dapat menahan deformasi badan kaliper selama pengereman berat. Bobotnya sedikit lebih berat daripada kaliper rem monoblok.
4)Biaya kaliper rem monoblok tempa berkali-kali lipat lebih mahal daripada kaliper rem dua bagian, dan proses pembuatannya sangat rumit, yang menjadi alasan utama mengapa harganya begitu mahal. Yang kedua adalah piston. Piston terbuat dari berbagai jenis bahan, ada yang baja, ada yang paduan aluminium tempa, dan piston atas semuanya paduan titanium. Piston paduan titanium yang digunakan untuk balap juga memiliki banyak lubang pembuangan panas dan tidak ada bantalan karet antidebu. Perawatan rutin diperlukan untuk menghilangkan debu rem.
5)Bahan piston akan memengaruhi konduktivitas suhu bantalan rem terhadap sirkuit oli rem. Semakin buruk bahannya, semakin kuat konduktivitas suhunya. Piston dengan insulasi panas yang buruk akan menyebabkan oli rem mendidih dengan sangat cepat. Setelah cairan rem mendidih, gaya pengeremannya sama dengan 0.
03
Berdasarkan hal di atas, setelah memahami dasar-dasar silinder kaliper rem ini, Anda harus memiliki pemahaman dan pengertian umum tentang parameter dasar kaliper ini. Oleh karena itu, ketika kita memilih kaliper rem, kita harus jelas tentang tujuan mengemudi kita. Secara umum, kaliper rem dua bagian digunakan untuk kendaraan yang melaju di jalan raya, dan kaliper rem monoblok digunakan untuk kendaraan yang melaju di lintasan balap. Ini juga merupakan cara paling sederhana untuk membedakannya. Jika Anda memiliki anggaran yang cukup, sangat disarankan untuk menggunakan kaliper tempa satu bagian yang lebih kuat.
https://www.brake-cylinder.com/search/brake%20caliper.html
04
Jika Anda memiliki pandangan dan pendapat berbeda tentang kaliper rem monoblok dan kaliper rem dua bagian, jangan ragu untuk menghubungi kami dan berkomunikasi dengan kami.